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凯迪拉克ats

发布日期:2021-12-17 22:18   来源:未知   阅读:

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  凯迪拉克ATS是凯迪拉克集合产品设计、研发以及性能调教领域的最新成果而打造的一款全新轻量化后驱车型,于2012年1月在美国底特律北美国际车展中全球首发。

  2013年11月21日,ATS在广州车展宣布以全进口方式上市,价格区间为30.8-43.8万元人民币。该车型的主要竞争对手为宝马3系奔驰C级以及奥迪A4L等。

  凯迪拉克ATS是一款紧凑型豪华运动型轿车,是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华轿车,发力全球豪车市场的重要产品之一。基于全新轻量化后轮驱动平台、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现,凯迪拉克ATS运用全新方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的理念。该车是凯迪拉克家族中最敏捷、最轻盈的车型,也是同级产品中最轻的车型之一,整备质量为1550公斤。

  凯迪拉克ATS设计的核心是打造同级车型中最轻盈的车型,工程师在做到这一点的同时,还要尽可能提升驾驶者的驾驶体验。

  轻量化设计可以提高凯迪拉克ATS的灵敏性和操控性,同时优化传动系统的性能和效率。凯迪拉克的工程师通过铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用大大减轻了凯迪拉克ATS的总重量。

  后悬挂系统大多采用的是钢质材料,但工程师加强了载重管理,采用了优化设计,成功减轻重量,而且使凯迪拉克ATS车身前后的配重比达到了近50/50。

  2013款凯迪拉克ATS运用全新的方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的品牌理念,呈现出凯迪拉克在紧凑型车型领域的标志性风格与设计,同时延续了凯迪拉克在细节把控和领先科技方面的优势。

  ATS的长、宽、高分别为4643mm、1805mm和1421mm,前轮距1512mm,后轮距1548mm,轴距达到了2775mm。整备质量为1550kg。后备箱空间为290L,油箱容积60.5L。

  ATS基于凯迪拉克全新Alpha前置后驱平台打造,车辆前后轴荷分布接近于最佳的50:50,确保了最佳的动态行驶性能和稳定性,ATS还可选配全轮驱动系统。

  凯迪拉克ATS共有3款发动机可供选择,包括2.0T涡轮增压发动机、2.5L I4发动机以及3.6LV6发动机。与这几款发动机相匹配的是6挡手动和6挡自动变速器。

  凯迪拉克ATS豪华版、高性能版和高级版采用的是带固定式刹车卡钳的Brembo制动系统。

  而对于那些强调个性,懂得自己需要的豪华车消费者来说,凯迪拉克ATS拥有个性独立的设计。它身上没有所谓大尺寸格栅等被过度使用的元素,甚至镀铬装饰都不算特别多,对于一款美国车来说,这似乎有些不可思议,然而正是这种设计却使得ATS给人留下了深刻的印象,看似中庸但细品却非常个性。另外车辆操控与做工配置也都代表了凯迪拉克的新形象。

  2.5L EcoTec II直喷自然吸气发动机是之前在国内广受关注的第八代雪佛兰迈瑞宝身上直接拿来,并将迈瑞宝上的横置方式改为适应前置后驱的alpha平台的纵置方式。这台发动机使用88mm口径的L880型铝合金中缸,冲程高度是现时下通用发动机使用此中缸中最高的一个,达到101mm,缸体设计上属于中规中矩的竖长方形。在ATS上,这台发动机则将搭配不同的ECU程序,在11.4:1的压缩比下,这台发动机可爆发200hp/ 6200rpm的最大马力(hp为英制马力单位)和255Nm/4500rpm的最大扭矩,断油转速是7000rpm。

  中级2.0L EcoTec II涡轮增压发动机,又称为LTG型发动机之前未曾配备于任何一款车型之上,可以说这次是它的首次登台亮相。和前面介绍过的2.5L自然吸气发动机一样,它属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员。某种程度上,这款新的发动机可以视作之前已被用于美版别克君威GS的LHU型发动机的进一步改良品,采用与其相同的86.0mm缸径的L850型铝合金中缸(冲程高度亦同为86.0mm)。实际动力方面,这款新发动机在9.2:1的压缩比下可以爆发270hp/5300rpm的最大马力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩,断油转速6350 rpm。这也是时下欧美各大车厂入门级豪华车所用的2.0T发动机当中马力最大的一个,扭矩输出方面与宝马328i(F30)基本持平。广西加大力度解决民生领域科技难题 成果惠及民生

  顶级的3.6L的发动机来自于2012款的凯迪拉克CTS相同的发动机(那款因为《变形金刚》电影版而在国内市场很红的雪佛兰科迈罗的3.6L型号也是用同款发动机),这款发动机被称为LFX,隶属通用HFV6(High Feature V6 engine)系列发动机的一员,改良自之前第二代CTS所曾采用过的的LLT型3.6L发动机,缸内尺寸与其相同,为94.0mm的缸径和85.6mm冲程的大口径小冲程结构。LFX发动机改用了新的缸盖,加入缸内直喷技术,同时采用复合材料进气歧管和与缸盖一体化的排气歧管,压缩比则从LLT型发动机的11.4:1微幅提高至11.5:1,同时因应ECU的改动,这款发动机也可以使用北美地区的E85型酒精燃料。拥有缸内直喷科技的LFX型发动机依旧可以使用北美的87号汽油。这款车型引进我国市场之后,势必要使用97号以上汽油。这款发动机拥有318hp/6800rpm的最大马力和362Nm/4900rpm的最大扭矩。

  两种变速箱选择,6速手动或者6速自动。车系中几乎各个版本均提供4WD选配。自动变速箱为通用6L45E型6前速自动变速箱,手变速箱为Tremec公司为ATS专门设计的采用轻量化的镁合金外壳的TR3160型6前速手动变速箱。

  前麦弗逊、后多连杆形式的悬挂搭配。其中包括采用轻量化、高强度钢材和高效设计组合的五连杆式独立后悬挂,带稳定杆的多连杆双轴麦弗逊式前悬挂,可调式FE3运动悬挂系统配备主动式电磁感应悬挂,车底空气动力学整流罩源自ZF Steering Systems公司的(皮带传动)电动变速转向装置,Brembo高性能制动系统带四通道ABS防抱死制动系统等。

  四种配置级别:标准( Base),豪华(Luxury),性能(Performance),旗舰(Premium),同时提供四种内装配色风格。

  凯迪拉克ATS的轴距长达2755毫米,前后轮距都很宽,并采用精短的悬挂系统、轮胎内圈收紧式金属片设计进一步增强车辆稳定性。凯迪拉克ATS全系标配17英寸轮毂,也可选配18英寸轮毂。

  凯迪拉克ATS采用了前卫大胆的立式照明设计,如全新的标志性LED前大灯以及带自照明功能的门把手和主动式格栅设计,增强了车辆的科技感、时尚性和功能性。在高速公路上行驶到一定速度,格栅系统会主动关闭,以减少空气动力阻力,提高燃油经济性。

  凯迪拉克ATS的内饰设计极具人性化,大量运用先进技术和精致材质,连踏板和排挡杆的位置都经过仔细考量,可选配的高性能座椅具有电动可调控制功能,优化了对驾驶者高速转弯情况下的横向支撑。

  凯迪拉克ATS的仪表盘设计简洁、直观,一直延伸车门,自然融合到中控台,增强了整个内饰设计的直观感受。新颖别致的仪表组采用了LED照明,确保驾驶员在所有照明条件下都能获得清楚的视线,同时,氛围灯系统增强了中控台和车门的功能性。

  凯迪拉克ATS提 供了多种内饰颜色基调,每种都采用独特的装饰材料,可满足消费者的不同需求,包括淡雅、开放、温暖的色调,以及严肃、大胆、科技感和运动感的色调。

  凯迪拉克ATS采用CUE车载信息人机交互系统,CUE的界面设计直观,是业界首创的多媒体信息交互系统,CUE可将多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡和MP3播放器提供的娱乐和信息数据与车载信息数据进行匹配。利用个性化设置、语音控制以及少量按钮和大图标,降低操作复杂性,例如,大多数豪华车通常配备20个左右的按钮来控制电台等娱乐功能,但CUE只有4个。

  凯迪拉克CUE的核心装置是一个8英寸多点触控式液晶屏,其背后还隐藏着容量为的储物格。凯迪拉克CUE的操作界面类似于智能手机,不过图标更大更容易操控。

  凯迪拉克ATS共有标准型、豪华型、运动型和旗舰版供消费者选择。旗舰版标配Bose环绕音响系统,标准型、豪华型和运动型也可选装。同时,尊贵版标配的导航系统豪华型和运动型也可选装。

  凯迪拉克ATS采用“控制与警示”安全系统,应用一系列先进技术如雷达、可视系统和超声传感器等避免车辆碰撞。

  这些安全性能有助于提升驾驶员视野及提高对道路危险性的预知,并提前进行预警。凯迪拉克先进的防撞系统,比如自动制动功能,无需驾驶员介入,系统就会根据可能发生的危险信息提示而自动激活。

  其中最先进的功能是主动式前后制动系统,主要是依靠短程雷达技术和超声传感器,利用逐级警示,最后实现完全制动,帮助驾驶员避免前后低速碰撞。

  凯迪拉克ATS还采用一系列其它安全配置,包括标配8个安全气囊(可选装10个)、安全带预紧器、负载限制器、带牵引力控制功能的StabiliTrak电子车身稳定系统以及带四通道ABS防抱死制动系统的四轮盘式制动。

  凯迪拉克ATS将提供一年免费的OnStar安吉星服务。通过GPS全球定位系统和智能手机技术,在发生碰撞的情况下自动呼叫救援。OnStar安吉星服 务还包括myCadillac和OnStar 安吉星myLink移动应用,可经由用户的iPhone或安卓系统智能手机查看车辆信息、进行车辆控制以及其它服务。

  2013年9月22日,上海通用宣布,全新凯迪拉克ATS于2013年第四季度正式进口国内。据此前的消息,ATS有望在2014年实现国产化,预计时间在2014年8月份左右。

  凯迪拉克ATS将以进口的形式引入,售价区间将和进口宝马3系短轴版接近,预计起售价在30万以上。

  凯迪拉克ATS有提供四缸2.0T涡轮增压和3.6L V6自然吸气发动机,前者有6挡手动或者6挡自动变速器,后者只有自动变速器。两种发动机都有后驱与四驱版本车型。

  具体动力方面,2.0T涡轮增压发动机最大功率202kW,最大扭矩352N·m。这款车型表现最出色的是其加速数据,0-98km/h加速时间为5.7秒。而全新宝马3系短轴版2.0T车型0-100km/h加速时间为6.1秒,ATS的性能可见一斑。

  3.6L V6自然吸气发动机最大功率239kW,最大扭矩373N·m。0-98km/h加速时间为5.4秒。这款大排量发动机是ATS在北美销售的主力车型,在国内也会有一部分消费者喜欢。因为它会带来更从容与平顺的动力感受,也能体现出级别感。不过这款发动机在油耗上相比2.0T发动机会有所提升,价格也会更贵,选择它需要魄力和充足的购车预算。

  说完了动力接下来该说说操控,ATS能被试车手用在纽伯格林赛道上跑圈,是因为车辆在悬架、轻量化方面都有比较好的表现。这是一款在尺寸上有优势,同时在调校上十分出色的车型。

  为了达到这种效果,凯迪拉克ATS工程师为车辆设计了50:50的前后重量分配,并且在悬架上倾注心血。凯迪拉克ATS后悬架没有使用铝制下摆臂,因为工程师发现虽然铝制材料更轻,但却破坏了凯迪拉克ATS的前后比重,车尾会有些太过轻佻,所以最终依然选择了钢材料。而这样反倒使凯迪拉克ATS拥有了更好的操控性。另外凯迪拉克ATS还配有限滑差速器,保证对动力的充分利用。而四驱系统则使得凯迪拉克ATS可以更好应对雨雪湿滑路面,车辆更加易于操控,保障了行车安全。

  2014年1月14日,凯迪拉克官方发布了2015款ATS Coupe,新车是现款ATS的衍生车型,为双门四座版本。预计于2014年夏季上市销售。

  外观方面,相比现款ATS,ATS Coupe为双门设计,车身看上去也更加紧凑动感。而凯迪拉克经典的钻石切割造型、水滴大灯和盾形家族元素都得以保留。与现款ATS不同的是新车采用了凯迪拉克最新的车标,去掉了原有车标的月桂树枝环图案。而2015款ATS Coupe将成为第一台使用新车标的量产车型。

  动力方面,2015款凯迪拉克ATSCoupe配备了2.0升涡轮增压发动机和3.6升自然进气发动机,其2.0升涡轮增压发动机是现款ATS发动机的升级版,扭矩提升了14%,达到400Nm。与新车匹配的是6挡手自一体变速器,且新车还可选择四轮驱动版本。

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